令二手车商颤抖的纳智捷！穷途末路了吗？-车市热点
纳智捷，作为二手车商最为惧怕的三个字，更是车主心头永远的痛，刚上市的那些年凭借好看、大气的外形曾经不知道俘获了不少消费者的心。但买回家后你会发现，这是台中看不中用的车。当你想过打算要卖掉它换一台车的时候，成交价格远远低于你的想象。
年销量不过3万台
前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。别被吓到麦家永，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已无上圣主，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
犹记得当初纳智捷大7SUV上市的时候，引来了无数的追捧，那还是在2011年的时候，日行灯，前摄像头，前雷达，LDWS等等，各种配置眼花缭乱，而上市之后的定位也是和RAV4以及途观竞争。现如今，年销量惨不忍睹咸网，曹晓雯经销店纷纷退网。正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘。
据第三方销量数据显示，2017年全年，纳智捷大7SUV销量仅为170辆，品牌销量最高的是纳智捷优6 SUV，嘟督不噶油全年销量为9374辆；其次是纳智捷锐3的2374辆，纳智捷5为145辆，大7MPV为1075辆不散不见，Master CEO只有12辆。
质量堪忧
一位纳智捷SUV大7车友曾说过：开车2w公里。17000公里是在去加油的路上，剩下3000公里是在去汽修厂的路上。
据车质网大数据显示，纳智捷几乎旗下所有车型都有或多或少的问题。刹车失灵、车身多处异响、发动机漏油、油耗大等等。
车主吐槽最厉害的是纳智捷 大7 的油耗太感人，这还得归结于它一成不变的技术。
专家指出：纳智捷现款用的依然是老款上的2.2T发动机，多点电喷的发动机可以说几乎是上个时代的产物了，多点电喷也叫进气歧管喷射，由位于靠近进气门端的进气歧管上的低压喷油器把燃料喷入进气歧管，与自节气门而来的新鲜空气混合之后，经由进气门吸入燃烧室，最终由火花塞点燃混合气。简单的来说胡和生，就是对不准。
这也直接导致了纳智捷大7 SUV普遍油耗集中在百公里13L到18L之间，用车主的话说2.2T的车型却有着3.0T的油耗，而实际只有1.5T的动力表现。尽管增加了自动启停，ECO模式，依然是挡不住这台油耗“猛兽”，14-15个油的油耗可以说完全可以击退90%的消费者了。
啼笑皆非的车主问答
贬值率太高
在业内流传着这样一句话，“纳智捷是一个让二手贩子都颤抖的品牌”，这也侧面反映了纳智捷在二手车市场上很不招人待见。在二手车市场，转手纳智捷大7的SUV一般都是3W公里以内的准新车芬尼利，而且贬值率也是极其的惊人，基本就是三年超55%的贬值率。
有个二手车商，他接受一辆纳智捷大7SUV的经历，车子到手后稍微捯饬了一下就开给下家看，因为驱动轴异响生意黄了常高技，更换花了四千，水箱漏水花了一千，之后发动机故障更是花费了将近一万大洋。最后亏了五千块（算上维修费），直接甩手给了一个刚入行的二手车贩子。
2015款20多万的纳智捷大7，两年只能出售13.98万，几乎折价近一半，敢入手的车主更是寥寥无几。
纳智捷体系在奔溃边缘
2107年7月，东风公司从东风裕隆中撤出其管理团队，但仍保留其在合资公司的投资的新闻就炒的沸沸扬扬，业内对于纳智捷未来的发展走向充满了更多猜测。而近日台湾裕隆汽车宣布，将斥资人民币6亿元（约合新台币27.6亿元），在大陆成立100%持股的“纳智捷汽车销售有限公司”，作为品牌事业在大陆的营运主体穆尼尼奥 ，承担起除汽车制造以外，纳智捷品牌在大陆所有的价值链。
很显然，纳智捷已经成为了东风公司最大的一个“包袱”，撤出管理团队也算是来了个“壮士断腕”（但继续对纳智捷的投资和生产上的管理），而裕隆在全权接手纳智捷在华销售业务，真的就能令纳智捷能够在大陆市场实现翻身？
很显然这对于纳智捷来说是个艰难的挑战，虽然纳智捷2018-2019年间会陆续推出4款全新车型的新车规划，但纳智捷在大陆市场的这个“烂摊子”真不是裕隆一下子就可以“收拾”的。
从品牌定位上，纳智捷始终给国人的是一个比较模糊的印象，到底是合资还是自主连纳智捷也解释不清楚仙有洞天，仅仅冠以“华系车”的这个头衔虽然没有错，但并没有形成主流，消费者的不认可是导致纳智捷品牌影响力提不起来的原因，而裕隆将如何定位纳智捷品牌、如何改变国人对纳智捷品牌的认知、如何提高纳智捷在大陆的品牌影响力就成了关键，对裕隆来说这确实不是一件容易的事情。
在经销商层面上，纳智捷更是因为销量的低迷导致大部分经销商都长期处在亏损的状态当中，而且这几年出现大面积退网现象已经不是一次两次的了，而此次裕隆成立全新的销售公司，并全权管理纳智捷销售服务方面的工作，经销商对此也只是抱着观望的态度，裕隆将如何安抚经商的情绪以及提升经销商的信心，这是世界难题。
总结：纳智捷一直不愿意被人当做是自主品牌，一直以合资品牌身份自居曙色简谱，但是消费者才不管你这个，只会把纳智捷当做自主品牌来看，而自主品牌想要成功靠的只有三个字——性价比，这也是纳智捷产品所缺少的东西，价格普遍比自主品牌要高出一截。那些华丽的配置真心不如实实在在把价格降低来得实在，面子当不了饭吃的梁耀艺。
百万配置，五十万级油耗，十万的动力，五万的底盘。
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素材源于知乎、搜狐、车质网