以质量为基石以创新谋发展-军博软件
本文为曾诚在第二届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛的演讲
演讲者为交通运输部公路科学研究院研究员
中国人类工效学学会交通工效学专业委员会委员
以质量为基石以创新谋发展
中国的驾驶培训行业已经经过了数十年的发展，尤其是近30年笑傲官途。据统计，2015年，中国有驾校1.5万所、教练员80余万人、教练车67万余辆，培训2200余万人次，2016年培训人数达到2600多万天龙八部科举答题器。
在这几十年的发展过程中阳高吧，交通运输部门和公安部门作为驾驶培训和考试的行业主管部门，围绕驾培行业的质量提升推出了一系列政策和措施。第一个方面是围绕教学内容、教学的组织、教练员的素质提升和驾校的经营管理方面，逐步完善驾培行业的相关政策、法规、技术标准和规范末日战车。第二个方面是通过政策引导驾校的经营者，由原来的粗放型管理模式向精细化管理发展。第三个方面是通过制定教学大纲，编制规范化的素质教材，推广应用多媒体教学、模拟驾驶训练等新方法、新技术，推动驾培行业质量的提升。第四个方面是强化教练员的从业资格管理。通过一系列举措，取得了很好成效，从最近5年事故统计数据来看，每年驾校的培训合格人数年增长6.46%，但是三年及三年以下的驾驶人事故率平均每年下降4.58%，事故致死人数平均每年下降3.63%。最近10余年，中国的道路交通安全状况明显改善沙滩小子，但是和发达国家相比，我国的道路交通事故发生率仍然是比较高的。我们对全国道路交通事故的原因进行分析，发现95.13%的事故存在驾驶人的交通违法行为，进一步分析，驾驶人的超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、违反交通信号等比较突出，这些行为反映出驾驶人的安全行车意识和文明行车意识比较欠缺。路怒症、报复性驾驶行为以及常见的鸣笛催促，说明我国驾驶人的社会道德意识欠缺。油门当刹车、没有拉手刹导致溜车、驾驶人开车门导致发生事故，反映出驾驶培训中的规范操作能力培养不足。在高速公路上为避险紧急转向、车辆爆胎时不知如何处理水晶岩城，反映出驾驶培训中应急处置能力培养欠缺。在转弯或起步的时候没有观察的习惯，在行车的时候不能判断前面的隐患，造成安全间距不足而引发追尾事故，反映出在防御性驾驶培训方面的不足。从以上情况来看助念新星，驾驶培训仍然要从学员安全意识的养成、习惯的养成以及应急处置能力的养成、高级别危险辨识能力的培养等方面下工夫龙文章，这是驾培质量进一步提升的方向。目前，驾培行业面临着新形势。一是在行业管理的政策方面，明确驾校是驾培行业的市场主体，驾校有更大的自主经营权稻花鱼。二是推行大型客货车职业化教育，也就是推行驾驶培训分类管理制度拉斯普京。三是围绕培训质量强化教学管理。四是质量的监管由行业管理部门评价为主，调整为以学员评价为主的教学服务质量监督管理新机制。驾校在经营方面也面临着新形势，丁秋星目前驾培市场的供给远大于需求，驾培机构竞争压力加大。学员的消费需求在转变，以前学员更关注价格，现在学员更关注消费体验，对个性化、定制化的培训需求加大。同时，信息化时代技术的发展，催生新的教学辅助技术，要求驾校跟上技术发展步伐吴汝俊。在这种新形势下，驾校的经营主体要提升培训质量，最重要的是要修炼内功，提升教学能力和水平。我对驾校提几点建议，一是驾校要进一步转变经营管理理念，由价格竞争向质量竞争转变。二是由意识教学向素质教育转变，不只是培养有驾车资格的驾驶人，而是要培养安全可靠型驾驶人。三是驾校要由单一的规模化方向发展向专业化、集约化、品牌化方向发展，这就要求驾校建立完善质量管理体系，包括设立指标的目标，不仅仅把考试的一次通过率作为目标，而要把学员的违法率和事故率纳入培训质量的目标范围。要建立驾校培训质量标准，包括教学的计划和教学的内容，以及教学和考核的规范。在质量控制方面，要建立教学行为监督和评价制度，还要注重质量的保障，包括教练员素质的培养和设施设备的维护白山馆。在行业政策导向方面，要进一步推进驾培行业的供给侧结构性改革，主要包括通过推行大型客货车职业化教育调整目前驾培行业的结构。总目标是要构建开放竞争、质量为本、服务为宗、守法信用的市场新格局。